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Introducción:
Aunque el concepto de Vía Verde se emplea a menudo
como término genérico para referirse a todo antiguo
trazado ferroviario fuera de uso independientemente de
su estado de abandono y conservación, en este caso
nos encontramos con una Vía Verde oficial, lo cual
significa que el trazado está habilitado para los
distintos tránsitos autorizados y goza de todas las
prestaciones que ofrecen este tipo de rutas; información,
señalización, puntos kilométricos, áreas de
descanso, vallas laterales en los puntos conflictivos
en los que pueda haber riesgo de caída, anuncio de
peligro en los cruces con caminos o carreteras,
iluminación en los túneles largos, pivotes que
impiden la entrada de vehículos a motor a cuatro
ruedas, etc.
Sin embargo, siempre conviene hacer algunas
matizaciones. En algunos casos, después de su
desmantelamiento o abandono, fueron aprovechados
como caminos rurales alternativos o como acceso
a fincas y campos de cultivos, lo cual no en
pocos casos ha evitado el destructivo paso del
tiempo o del hombre por el vallado o invasión
de la traza con fines urbanísticos o agrícolas.
Estos
“derechos adquiridos” de tránsito
prevalecen en algunas Vías Verdes,
convenientemente anunciados eso sí, lo cual no
debe sorprendernos si al efectuar cualquiera de
estas recomendables travesías nos encontramos,
en alguna de ellas, con algún coche, todo
terreno o tractor.
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Cartel
de Información de La Vía Verde.
(Calera y Chozas - Minas de Santa Quieria). |
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Por otra parte, aunque en los túneles existe
iluminación fotovoltaica, también es muy
recomendable ir siempre provisto de linterna ya que el
mantenimiento de las instalaciones es mínimo y pueden
producirse fallos o simplemente que la instalación eléctrica
haya “volado”.
Es el caso de esta Vía Verde. Con un poco de precaución,
sobre todo si vamos en bicicleta (hay que ir a pasear
y a disfrutar del entorno) evitaremos cualquier
imprevisto.
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La
plataforma está perfectamente asfaltada con
esporádicos baches y solo en algunas zonas
pizarrosas (Km 30-35) podemos encontrar algún
obstáculo en la traza procedente de
desprendimientos de las laderas. Si vamos
escasos de suministros el único núcleo de
población cercano para pertrecharnos es
Aldeanueva de Barbarroya ya que el resto de las
poblaciones quedan, como mínimo, a 3 km de las
estaciones (para el agua existen dos fuentes en
la parte inicial del recorrido). |
Si contamos con un vehículo de apoyo, la travesía
puede hacerse de una forma más descansada, ya que es
posible acceder a todas las estaciones excepto a las
de La Cervilla, Pilas y Silos.
Desde
Calera y Chozas, a 360 m de altitud y Km 0 de la Vía
Verde, el trazado discurre en una directriz norte-sur
casi en continua ascensión hasta los 575 m a los que
se encuentra la estación de Santa Quiteria. La
alternativa es efectuar el recorrido a la inversa.
Para ello, por la N-502 tomaremos la carretera hacia
El Campillo de la Jara. Tras cruzar la Vía Verde por
un paso superior nos desviaremos a la derecha para
situarnos en el aparcamiento habilitado junto a la
traza (km 49). Desde aquí podemos iniciar el descenso
hacia Calera y Chozas o efectuar los aproximadamente 6
Km (ida y vuelta) hasta Santa Quiteria para contemplar
unas hermosas vistas de la Sierra de Altamira. |
