Nombre
del Ferrocarril: Tren de la Naturaleza - Ferrocarril
Eléctrico del Guadarrama.
Empresa/Gestora:
Renfe.
Infraestructura: Adif.
Situación: Madrid.
País: España.
Trayecto:
Cercedilla
-
Los Cotos.
Año de Inauguración:
Cercedilla
- Navacerrada:
12 - Julio - 1963.
Pto de Navacerrada
-
Los Cotos:
30 de Octubre de 1964.
Longitud de la Línea:
18, 17 Km.
Ancho de Vía:
Vía única de Ancho métrico.
Tipo de Tracción:
Eléctrica.
Radio Mínimo de Curva:
50 Metros. Electrificación:
1500 V cc.
Desnivel de la Línea:
672,5 m (Cercedilla:
1157,50 m, Los
Cotos: 1830
m).
Pendiente Máxima:
65,94/425,87 m
Duración del Trayecto:
40 Minutos.
Precio del Billete: ?
Web Oficial:
Aquí>>
Información:Centro
de Educación Ambiental del Valle de la Fuenfría: 91 852
22 13
Renfe-Cercanías Madrid 902 240 202
El Tren de la Naturaleza es un programa de
educación ambiental que se realiza desde 1991 en el
marco de un convenio de colaboración entre la
Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del
Territorio de la Comunidad de Madrid y Renfe
Cercanías, cuyo objetivo es despertar el interés
y el respeto por el entorno natural, cultural e
histórico de la
Sierra de
Guadarrama.
Está dirigido especialmente a grupos escolares de
ESO y Bachillerato, de entre 10 y 16
años, durante el periodo lectivo, aunque está
abierto al público en general para realizar rutas
organizadas los viernes y sábados no festivos y
durante los meses de verano.
La
línea está incluida en la Red de Cercanías de Madrid
(Línea C9) por lo que también es posible viajar
de forma independiente, si bien en las temporadas de
mayor afluencia (fines de semana invernales) Renfe
suele poner en marcha un dispositivo de reserva previa
para evitar aglomera-ciones y gestionar de forma eficaz
las composiciones.
Las unidades de la serie 442 que realizan
el servi-cio conservan la esencia de los trenes
antiguos, con sus ventanas abatibles que permiten no
perder ni un solo detalle del recorrido, que unido al
continuo rechinar de las ruedas a través de las cerradas
curvas, convierten el viaje es una auténtica delicia,
sobre todo cuando el paisaje está cubierto con un manto
de nieve.
La actividad
didáctica consta de una parte teórica y otra práctica,
durante las cuales los alumnos conocerán las claves para
aprender a identificar las especies animales y
vegetales, así como los paisajes de la
Sierra del Guadarrama.
Incluye una proyección sobre la
Sierra de Guadarrama,
el viaje en tren de ida y vuelta y una ruta guiada y
comentada por el
Parque Natural de Peñalara.
La actividad comienza a las
10.30 en la estación de ferrocarril de
Cercedilla
donde los visitantes son recibidos por el equipo
educativo del Centro de Educación Ambiental del
Valle de la Fuenfría y que permanecerán a su
lado durante toda la jornada.
La parte teórica tiene una
duración de una hora y se desarrolla en un antiguo
tren del ferrocarril situado en una de las toperas
de la estación de ferrocarril reconvertido en
tren-aula y habilitado especialmente para
proyecciones.
La sesión comienza con la exhibición de un audiovisual
sobre la Sierra
de Guadarrama,
titulado "Conocer la Sierra", donde los monitores
explican a los participantes la flora y la fauna del
lugar.
La parte práctica consiste en un viaje de 40 minutos en
un tren de vía estrecha que realiza el sinuoso ascenso
Cercedilla
– Puerto de
Navacerrada –
Los Cotos,
durante el cual se podrá disfrutar del encantador
atractivo de la
Sierra de Guadarrama;
Siete Picos,
Puerto de
Navacerrada,
Alto de las
Guarramillas,
Pinar de
Valsaín,
Peñalara
…..
Una vez en Los
Cotos se
efectúa una marcha a pie guiada de unos 5 km por las
zonas bajas del
Parque Natural de Peñalara
con diversas paradas para conocer sobre el terreno las
materias que los monitores les han explicado en la
charla previa, incluyendo una parada para comer (cada
participante deberá traer su comida).
La jornada termina con el regreso en el mismo tren a la
estación de
Cercedilla a
primeras horas de la tarde.
La génesis de este
ferrocarril comienza en 1917 con la creación del Sindicato
de Iniciativas del Guadarrama compues-to por miembros del
Club Alpino Español
para hacer accesible a todo el mundo las innumerables
posibilidades que la
Sierra de Guadarrama
les podría ofrecer para la práctica del senderismo y sobre
todo del esquí, a tan solo 50 kilómetros de la capital.
Hasta entonces, el único medio era tomar el tren de la
Compañía de los Ferrocarriles del Norte hasta
Cercedilla
y acarrear desde allí bien a pie o en caballerizas el
material hasta el
Puerto de Navacerrada.
Tras estudiar diversos trayectos que partían desde
Villalba,
situada en la línea principal de Norte, se adopta por
economía y atractivo visual la que con origen en
Cercedilla
ascendía al Puerto
de Navacerrada por
la ladera de Siete
Picos.
La concesión fue otorgada a Carlos Lezcano en 1920
constituyéndose la
Sociedad Anónima del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama,
nombre con el que será conocido este ferrocarril hasta
nuestros días.
El proyecto fue
redactado por el ingeniero de caminos José de Aguinaga y
Keller, a la sazón Director General de Ferrocarriles,
inaugurándose el tramo entre
Cercedilla
y el Puerto de
Navacerrada el 12
de julio de 1923 con la presencia del Rey Alfonso XIII
y su esposa Victoria.
Pronto se plantea la ampliación hasta el cercano
Puerto de Los Cotos
como núcleo de partida de un ambicioso plan para unir el
Valle del Lozoya
a través del Paular
y Rascafría
hasta conectar con el Ferrocarril directo Madrid-Burgos
(en proyecto), un ramal hacia Segovia así como una
serie de funiculares hacia el
Pico de Peñalara
y la Cruz de Hierro.
Sin embargo, el estallido de la Guerra Civil que
interrumpió el tráfico, unido a la penuria económica de la
compañía durante la posguerra hicieron inviables estos
proyectos, hasta que por Ley de 30 de marzo de 1954, se
encarga al Ministerio de Obras Públicas la ejecución por
cuenta del Estado de la Prolongación desde
Navacerrada
hasta Los Cotos
y se autoriza la adquisición del Ferrocarril.
Este tramo sería inaugurado el 30 de octubre de 1964, tras
seis años de obras, siendo la obra más sobresaliente el
túnel de
Navacerrada de
681,60 m.
Entre 1973 y 1976 se procedió a una intensa modernización
del trazado y del material, incluyendo incluso la
instalación de CTC, aunque debido a unos problemas nunca
resueltos nunca llegó a entrar en servicio.
De los antiguos proyectos de
ampliación, tan solo queda como testigo los casi 80 metros
del túnel ciego nº 2 de
Los Cotos,
puesto que solo tiene entrada por el lado de la estación.
Este túnel ha servido como aprisco y refugio en tiempo de
ventisca, y como improvisada cochera del material móvil, en
sustitución de la proyectada y nunca construida al lado de
la subestación eléctrica. En la actualidad está cerrado
utilizándose como almacén.
El servicio se presta con las UT de la serie
442adquiridas entre 1976 y 1983. Estos trenes
derivan de las que prestan servicio en la línea
SuizaLausanne-Echallens-Bercher. Están
diseñados para prestar servicio en líneas de alta montaña
siendo construidos por MTM, Brown Boveri y Secheron. En 1976
entraron en servicio los tres primeros coches motores y un
año después se recibieron otros tres con remolques, con lo
que la composición definitiva pasó a ser de M-Rc. Entre 1982
y 1983 llegaron las tres últimas unidades completas.
Actualmente hay 5 composiciones en servicio.
Actualmente está integrada en la red de Cercanías de Madrid (línea C9)
siendo la única vía de ancho métrico adminis-trada por
Adif.
Enlaces de Interés
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TREN DE LA NATURALEZA
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